アフターファイヤー頻発のためニードルをOCEFPからOCEFQに変更(夏だから薄くした)。
練馬から川越まで110キロで巡航(20キロ)
その後した道で80キロで帰宅(30キロ)
燃費としてはリッター22キロで、絶頂時よりは劣るが悪くはない。
症状としてアフターファイヤーはほぼなくなったが、発進時のバックファイヤーが酷くなり、明らかに発進が困難である。
スローの問題だと考えるが、ニードル変更によりスローも薄くなっているはず。
理屈と症状が逆な気がする。
プラグを見て、スロージェットを換えてみよう。
2009年8月1日土曜日
2009年6月14日日曜日
このコケかた、2度目だよ・・・
最近、週末は近所の自習室で勉強しています。
夕方になって持ちこたえていた空もポツポツと小雨が落ち始めました。
大粒になりそうな予感がしたので、いそいで帰路へつきました。
うーん、降り始めの路面はよくすべります。
直角コーナー手前で思いっきり減速!
2軸を意識して〜。
一気にリーン!!
ズガガゴゲー!
はい、一気にリーンが、一気にドーンになりました。急にハンドルがいなくなく感覚・・・。懐かしい。
夕方になって持ちこたえていた空もポツポツと小雨が落ち始めました。
大粒になりそうな予感がしたので、いそいで帰路へつきました。
うーん、降り始めの路面はよくすべります。
直角コーナー手前で思いっきり減速!
2軸を意識して〜。
一気にリーン!!
ズガガゴゲー!
はい、一気にリーンが、一気にドーンになりました。急にハンドルがいなくなく感覚・・・。懐かしい。
2009年5月17日日曜日
2009年4月29日水曜日
せっかくだからダイノラン
お客さんにお土産を渡すのをすっかり忘れていたので、天気も良いしフラっと行ってきます。
ついでにオイル交換とダイノランもおねだりしてみようかと。
さて、セッティングの効果がどう出るか。
ついでにオイル交換とダイノランもおねだりしてみようかと。
さて、セッティングの効果がどう出るか。
2009年4月27日月曜日
2009年4月26日日曜日
2009年4月12日日曜日
セッティング続編。
その後燃料をいれたところ17キロ/1Lでした。
続いてMJを132に変更。
ニードル変更後に感じられた中開度以上でギクシャク感とツキの悪さが解消されて、かなりスムーズです。
高ギアでの急加速は以前の方があった気がしますが、これでも全然問題ない。
というか、以前のが無茶だったのではないかと思う。
で、帰宅して燃費を計算すると・・・・・・・
22キロ/1L !!!
すげ〜。
現在のセッティング記しておきます。
気温20度弱。晴天。
自宅前でスローを決めて、関越で東松山までメインのチェック。
MJ 132
SJ 48
PS 1と1/2(調整の余地あり)
AS 1と5/8
JN OCEFP クリップは上から3つ目
三重に行く前にやるべきだった・・・
2009年4月11日土曜日
2009年4月7日火曜日
2009年3月31日火曜日
2009年3月26日木曜日
2009年3月22日日曜日
2009年3月20日金曜日
2009年3月16日月曜日
今シーズンのハイテク機器
GPS機能付き携帯が熱い!
ジオタグと言われるサービスで、写真に撮影地の位置情報を付加してくれるのです。
ビューアーでは地図上に印が表示され、クリックすると写真が見れると。
走行ログと写真にがリニアに残るというわけですな。
iPhoneには標準でその機能があるのであとはこれをいかに公開するかが課題ですな。
うししし
ジオタグと言われるサービスで、写真に撮影地の位置情報を付加してくれるのです。
ビューアーでは地図上に印が表示され、クリックすると写真が見れると。
走行ログと写真にがリニアに残るというわけですな。
iPhoneには標準でその機能があるのであとはこれをいかに公開するかが課題ですな。
うししし
2009年3月15日日曜日
2009年3月2日月曜日
2009年3月1日日曜日
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