キャブセッティング開始

FCR購入により調整を始める。
５月７日GW最終日。天候晴れ。石神井川沿いにて作業。
まずはエアスクリューを１回転1/2戻し、パイロットスクリューを1回転戻し、アイドリングを1,500回転で維持。
1.エアスクリューにてアイドリングが最高になる点を探す。１個づつ進めていく。
2.アイドリングを最低にして、パイロットスクリューを回す。方向が間違っていればエンジンが止まるので、まずはどちらに行くべきかを判断。その後アイドリングが最高になる点を探す。

以下、記録。
1.エアスクリューの調整
　１番　１回1/2戻し　1600rpm
　　　　１回3/4戻し　1700rpm　採用
　２番　１回戻し　　1600rpm　採用
　３番　１回戻し　　変化分からず　採用
　４番　１回戻し　　1600rpm　採用
2.パイロットスクリューの調整
　１回戻しスタートで開けて行くと止まるので、締める。
　１番　3/4戻し　1600rpm
　　　　1/2戻し　1600〜1650rpm　採用
　　　　1/4戻し　1600rpm
　２番　3/4戻し　1500rpm
　　　　1/2戻し　1500rpmチョイ上　採用
　　　　1/4戻し　1400rpm
　３番　3/4戻し　1500rpm
　　　　1/2戻し　1500rpm　採用
　　　　1/4戻し　1400rpm
　４番　違い分からず　1/2戻しにした

その後試走すると、アイドル時の浮動バルブのカタカタ音はなくなる。つきもよく調子は良いように思える。前回すると２速で楽に100キロオーバーに。
しかしプラグを見ると写真のような状態。
薄いんですか・・・。
ラムエア付けるからちょうど良くなったりしないかな？
少し走って様子を見よう。

ただし、エアスクリューが調整範囲外なので、１番手大きくしないと行けないのかも。